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11月7日,比亚迪宣布与丰田签订成立纯电动车研发公司合资协议。双方各出资50%,合作开展纯电动车及该车辆所用平台、零件设计、研发等相关业务,合资公司将于2020年成立。这将挂牌丰田的logo,也或许是比亚迪开始重新重视B端的一个信号吧!毕竟比亚迪的优势在于研发和制造能力,而在C端汽车的销售、公关、品牌塑造却不是特别有优势。

1998年应该是非常艰难的一年,不仅国内开始国企改革,下岗再就业,外部需求萎缩,天公也不作美。1998年发生了百年一遇的特大洪水。在这样的艰难环境下,全国人大常务委员会通过决议,增发1000亿元国债,配套1000亿元银行贷款,以扩大内需,加快基础设施建设。1998年至1999年,固定投资完成额明显反弹,主要是靠基建投资拉动。

5月,宁德时代宣布与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议,将为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。……除了上述车企之外,宁德时代还与戴姆勒、日产、本田、现代、捷豹路虎等国际车企签订了配套供货协议,并已经在欧洲开始建设大型动力生产基地提供就近配套。

“受益于政策宽松,基建投资增速有望反弹至10%。”瑞银资产管理在其发布的中国经济评论中预计,2019年中国额外的减税规模将超过GDP的1%,其中,2018年已实施的减税措施可能在今年继续带来5000亿元以上的减税规模。该机构还表示,未来几个月中国可能会出台更多改革开放措施,这些措施将有利于长期经济增长。

有人会迅速举出反例来驳斥这一观点,比如为什么人类制造的飞机能飞起来,我们发明的抗生素又如此有效,以及为什么我们能造出效率惊人的电子设备?没错,许多这样的发明都是基于独立于我们的自然定律。宇宙确实存在秩序,而科学正在逐渐向我们人类揭示这些秩序。

而比亚迪则成为了“没落的贵族”。前10月,比亚迪装机量为 9.2GWh,市占率 20%,去年全年为 11.2GWh,市占率 19.9%。单看10月,宁的时代装机量 2.1GWh,市占率为 50.7%。比亚迪装机量 0.5GWh,市占率仅为 11.5%。天津力神、中航锂电表现优异,装机量分别为 293MWh、263MWh,与比亚迪差距逐渐缩小。

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